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行業(yè)動(dòng)態(tài)

物流人生：一萬元月薪的背后

作者:zjtywl 來源:技術(shù)論壇發(fā)布時(shí)間:2014-04-10

物流人生：一萬元月薪的背后　　快遞公司“快遞員”一年賺十萬元，快遞員收入確實(shí)比較客觀，已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但快遞業(yè)成本也是越來越大。在我們身邊忙碌著這樣一群人，無論刮風(fēng)下雨，他們騎著一輛三輪車，載著大小包裹，穿梭于高樓大廈之間，奔波在居民巷道之中……他們的腳步匆忙，每天都與時(shí)間賽跑，跟速度拼搶;他們與不同的人打著交道，用無微不至的服務(wù)架起人們溝通的橋梁，他們就是我們最熟悉的快遞員。以小胡承包的中通快遞西安公司南郊第四分部為例，房租、水電費(fèi)一年6萬元，給公司繳納的外省送貨班車費(fèi)，每月9000元，還有交貨的每票件重量費(fèi)用，一個(gè)月少則三四萬元，這些全年下來得幾十萬元。小胡還買了兩輛面包車、一輛4米2的廂式貨車，總共20多萬；15輛電動(dòng)車，花了三萬多元；8個(gè)手持終端，每個(gè)兩千元左右。這些幾乎讓他把這些年賺的錢都“投進(jìn)去了”�！　≡偌由鲜畮讉€(gè)員工的工資及其他費(fèi)用，“經(jīng)常是基本持平的狀況”。回憶起2009年九十月間，他說差點(diǎn)撐不下去了。好在低谷之后就是轉(zhuǎn)機(jī)，尤其是電商業(yè)務(wù)擴(kuò)展迅猛，快遞業(yè)的日子也越來越好過。“前半年基本持平，但每年九月以后都有轉(zhuǎn)機(jī)”，去年一年，小胡賺了十萬元。“其實(shí)就相當(dāng)于我和媳婦兩人的工資。”小胡在西安13年了，房子還沒買，娃才5歲。他的同學(xué)有做律師的，有干銷售的，也有做房地產(chǎn)生意的，但他還想在快遞業(yè)這個(gè)行當(dāng)做下去，甚至帶動(dòng)了老家的親友一起做。“現(xiàn)在好送了，密度大，比較集中，不像過去那樣總是跑在路上。” 當(dāng)時(shí)他的送貨區(qū)域在東南郊，互助路、韓森路，直到雁翔路、西影路。“騎著輛舊自行車，一天跑了至少50公里……”小胡回憶起當(dāng)年的情景，他還清楚記得“那個(gè)月掙了970元”。到了2008年，快遞業(yè)務(wù)量激增，小胡的業(yè)績(jī)?cè)谌救氖爝f員中最好，月薪接近2000元。公司也分出五六十個(gè)分部，僅西安南郊就有六七個(gè)，小胡“包”了一個(gè)，朱雀大街、環(huán)城南路、太白路、南二環(huán)，3平方公里的送貨地域雖不大，但每天要送快遞1200件左右，收貨也有兩三百件�！　‖F(xiàn)在小胡負(fù)責(zé)的快遞分部有15名快遞員、3名客服，忙不過來時(shí)，他自己也去送。去年“雙十一”，每人一天的快遞量“最少都在二百五六”。至于快遞員掙了多少，小胡笑笑并沒透露，只說同行有人當(dāng)月“拿了一萬多”�！　∶刻炫�15公里，相當(dāng)于每年繞城墻近400圈�！　〔坏�30歲的渭南人小吳是小胡手下的一名快遞員，去年“雙十一”前后，連著幾天早晨8點(diǎn)出門送貨，天黑透了才能送完�，F(xiàn)在送貨的交通工具要比小胡當(dāng)年好得多，都是小貨車、電動(dòng)車。跑的路程也不像小胡過去動(dòng)輒一天50公里�？爝f員送貨區(qū)域越分越細(xì)，相對(duì)集中，每天平均跑15公里左右。如果以西安城墻全長(zhǎng)13.7公里推算，一年相當(dāng)于繞城墻跑了近400圈�！　⌒『f，除了辛苦，快遞員的“風(fēng)險(xiǎn)”也大，不敢“丟單”，一旦發(fā)生賠償就等于白干了。另外，就算每月能掙幾千，這個(gè)收入與別的城市相比屬于中等偏下，“比如鄭州，快遞員的月薪一般都是五千元以上。” 那么快遞員的薪酬是如何算的。一，送貨費(fèi)和收件提成雙管齊下　　月薪可達(dá)五千至一萬，快遞員工種蘊(yùn)涵著可觀的經(jīng)濟(jì)利益，一時(shí)備受關(guān)注。那么，快遞業(yè)及快遞員掙錢的“竅道”到底在哪。記者走訪了多家快遞公司工作人員，其掙錢方式已是公開秘密——簡(jiǎn)單來說，即為“送貨費(fèi)”和收件提成，尤其是后者，如果運(yùn)氣好，數(shù)額相當(dāng)客觀�！　≈型ǹ爝f西安公司南郊第四分部經(jīng)理小胡透露，一是公司給的送貨費(fèi)用，“一件貨平均1塊3左右，快遞員送一件能掙一塊”，如果是50公斤以上的“大貨”，“給快遞員按兩毛錢一公斤來算”。平均一天一人要送100多件，至少掙100多元，相當(dāng)于每月底薪3000元。　　而收派件的提成是10%~15%，每個(gè)人每天收件數(shù)量不等，提成有高有低，再加上生活補(bǔ)助300元、話費(fèi)補(bǔ)貼100元，“拿到5000元是常有的事。” 　　西安快遞員收入到底如何？通過走訪，記者了解到，順豐、申通、中通、圓通、匯通、匯達(dá)等多家快遞公司中，快遞員個(gè)體收入差異較大，也不穩(wěn)定，提成部分主要來自于收件，收件多工資就會(huì)高，收件少工資就會(huì)少。如果“運(yùn)氣好”，月薪過萬并不是不可能，但要有穩(wěn)定的客戶�！　⌒『f，現(xiàn)在重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是服務(wù)。“送快遞是個(gè)與人打交道的工作，得到客戶信任，才能賺到錢。” 二，應(yīng)聘快遞員有啥要求　　做事勤快，細(xì)心負(fù)責(zé)，能吃苦。早在幾年前，就有職場(chǎng)分析報(bào)告稱，中國(guó)物流市場(chǎng)需求與供給存在不均衡的狀況，快遞員將成職場(chǎng)“香餑餑”，目前已有百余萬從業(yè)者，但仍有數(shù)百萬缺口�！　∧抉R流車連日來走訪西安一些勞動(dòng)力市場(chǎng)及登錄多家求職信息網(wǎng)站就能得到印證。包括機(jī)票遞送、商貿(mào)送貨在內(nèi)的各種快遞崗位均有招聘，且給出的薪酬高低不等，最低2000元，最高6000元或面議，以3000元至5000元為多。而招聘單位提出的崗位要求也不高，比如“做事勤快，踏實(shí)，細(xì)心負(fù)責(zé)”即可，有的公司甚至說“無任何經(jīng)驗(yàn)均可，只要你能吃苦，待遇優(yōu)厚。” 　　與之相對(duì)應(yīng)的快遞員求職者也很多，多數(shù)人希望薪酬在5000元至8000元之間，這比市場(chǎng)實(shí)際薪酬高出了2000元至3000元。28歲的西安人張?jiān)压ぷ?年多，他希望能找到一個(gè)長(zhǎng)安區(qū)的快遞員工作，自稱“本人還有各種不足，但善于學(xué)習(xí)和反思總結(jié)，對(duì)新行業(yè)和新事物保持熱情和參與度”，因此期望月薪5000元至8000元。也想找個(gè)快遞員工作的24歲的安毅剛，則對(duì)月薪的期望值并不高，2000元至3000元。他說，離開學(xué)校進(jìn)入社會(huì)，工作經(jīng)驗(yàn)尚淺，找個(gè)合適的工作先鍛煉幾年再說�！　∵@在一定程度上也反映出求職者在快遞業(yè)市場(chǎng)中或理性或虛高的現(xiàn)狀。即便不時(shí)有月薪高達(dá)萬元的消息傳出，多數(shù)快遞員以及準(zhǔn)備入行的求職者仍保持著清醒認(rèn)識(shí)。三，快遞的未來如何發(fā)展　　各方共同努力，增加“出口”快遞件數(shù)量。“陜西全省快遞業(yè)從業(yè)人員大約有三萬人，收入還可以，但也很辛苦。”陜西省快遞行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)閆世平透露，2013年，陜西“出口”快遞件有9500多萬件，業(yè)務(wù)收入約為13億元。這一數(shù)字看起來著實(shí)可觀，但“出口”與“進(jìn)口”快件已多年來呈現(xiàn)1：5的不平衡格局。拿去年來說，陜西“進(jìn)口”快遞件高達(dá)5億件，而“出口”快遞件只有1億件�！　�(shù)量如此龐大的快件都需要快遞員一個(gè)個(gè)送出去，但他們掙到的只是“派件費(fèi)”，而快遞員的收入構(gòu)成“派件費(fèi)+收件提成”中，真正能掙到錢的卻是收件提成。木馬流車認(rèn)為，這種業(yè)務(wù)量不均衡導(dǎo)致的快遞員收入差異大，也在一定程度上引發(fā)了一些快遞員往往到了“雙十一”等快遞件激增的形勢(shì)下，由于太累，辭職不干的情況發(fā)生。

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